La posibilidad de que el Gobierno de EU frene las exportaciones de diesel abre un escenario de riesgo para México: la primera y la más importante consecuencia podría ser un caos económico.
“México apenas tiene inventarios de diesel de siete días de consumo. A una semana del bloqueo, se paraliza la carga y por ende la economía. Aparte, las tarifas de transporte se van al cielo”, advirtió un analista que pidió el anonimato.
El especialista señaló que este escenario representa un caos total y fulminante.
Adicionalmente, otros de los riesgos se darían en abastecimiento, inflación y finanzas públicas.
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Una interrupción obligaría a México a aumentar su producción nacional, usar inventarios o buscar proveedores alternativos, pero todas estas opciones no serían inmediatas ni baratas, expuso Marcial Díaz, director de QUA Energy Consultores.
Y es que las importaciones del País de diesel pasaron de 47.2 mil a 130.8 mil barriles diarios de enero a mayo, para ubicarse en 90.5 mil barriles en julio, de acuerdo con datos de Pemex.
Gonzalo Monroy, director de GMEC, aseguró que el sistema de refinación mexicano carece de capacidad para producir la cantidad de diesel que se adquiere mediante importaciones desde EU.
“Gran parte del trabajo en refinación en los últimos ocho años estuvo enfocado en producción de gasolinas, mientras que en diesel ya se llegó al techo, con las plantas de ultrabajo azufre, principalmente en Salinas Cruz, Salamanca y Cadereyta”.
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Agregó que la falta de capacidad para producir más diesel llevaría al País a competir por este combustible con naciones de América Latina e India, pero a precios más caros, lo que impactaría las finanzas públicas.
Y si el Gobierno sigue topando el precio del diesel importado a un costo más caro, advirtió que sería con cargo a las finanzas públicas, renunciando a la recaudación del IEPS.
Alejandro Montufar, presidente de PetroIntelligence, añadió que el daño alcanzaría a Pemex y a las finanzas de las gasolineras.
“El impacto para Pemex no sólo consiste en la pérdida de ingresos por vender el combustible a un menor precio, sino también en una afectación en materia de seguridad nacional al debilitarse el sistema de distribución de petrolíferos”.
Según datos oficiales al corte de mayo, se cuenta con casi siete días de inventarios de diesel.
Los expertos coincidieron en que si el Gobierno sube su precio presionaría a la inflación, pues alrededor de 70% de las mercancías se mueven por autotransporte y el diesel representa 30% de sus costos.
Un análisis del Atlantic Council refirió que la medida afectaría a EU, México y a otras naciones que dependen del diesel, así como a toda la operación regional que incluye transporte, alimentos, productos agrícolas y exportaciones diversas.
Detalló que una interrupción repentina en el suministro de diesel afectaría la capacidad de México para sembrar y cosechar los cultivos que EU importa.
En este contexto de creciente preocupación por el mercado del diesel, ayer los precios del petróleo subieron ante la falta de avances de una reanudación efectiva de diálogo entre EU e Irán.
El precio del barril de Brent para entrega en noviembre subió 3.86%, a 103.08 dólares, mientras que el WTI ganó 1.81%, a 92.16 dólares.
Por Agencias
